Сейчас TfL проводит первую масштабную общественную консультацию по проекту West London Orbital (WLO). Она продлится до 18 ноября 2026 года. Жителям предлагают высказать мнение о маршруте, новых станциях и возможном влиянии строительства и эксплуатации линии на прилегающие районы.

Новая линия должна пройти от Hounslow на юго-западе до Hendon на севере Лондона. Для создания маршрута предполагается использовать уже существующие, но недостаточно загруженные железнодорожные коридоры. В частности, пассажирские поезда вернутся на Dudding Hill Line, которая сейчас используется только для грузовых перевозок. Пассажирские составы не ходили по этому участку более ста лет.

Всего West London Orbital должна обслуживать 12 станций. Восемь из них уже существуют: Hendon, Brent Cross West, Acton Central, South Acton, Brentford, Syon Lane, Isleworth и Hounslow. Еще четыре станции планируется построить с нуля — Neasden, Harlesden, Old Oak Common Lane и Lionel Road.

Проект существенно расширит возможности пересадок между железнодорожными линиями западной и северо-западной частей столицы.

• На Hendon и Brent Cross West пассажиры смогут пересаживаться на Thameslink, в том числе на поезда в направлении Luton Airport.
• В районе Neasden будет доступна пересадка на Jubilee line, а в Harlesden — на Bakerloo line и Lioness line.
• На станции Old Oak Common Lane планируется пешеходная пересадка к строящемуся крупному транспортному узлу Old Oak Common, где будут останавливаться поезда HS2, Elizabeth line, Heathrow Express и Great Western Railway. Кроме того, поблизости находится станция Central line North Acton.
• На южном участке линии пассажиры смогут пересаживаться на поезда South Western Railway.

TfL рассчитывает, что по всему маршруту между Hendon и Hounslow будут курсировать четыре поезда в час. На северном участке между Hendon и Old Oak Common Lane планируется добавить еще два, поэтому там интервал между поездами составит около 10 минут.

Одной из основных задач проекта является создание поперечной железнодорожной связи между районами, поездки между которыми сейчас нередко требуют заезда в Central London. По расчетам TfL, например, поездка между Brentford и Neasden может сократиться с 68 до 29 минут — на 39 минут, то есть на 57%. Дорога от Brent Cross West до Heathrow Airport может занимать около 57 минут вместо нынешних 74.

Проект рассматривается не только как транспортный, но и как крупная программа развития западной части Лондона. По оценкам его организаторов, строительство West London Orbital может способствовать появлению около 25 тыс. новых домов и 11,5 тыс. рабочих мест, а совокупный дополнительный экономический эффект достигнет £1,3 млрд. Кроме того, TfL рассчитывает, что новая железнодорожная связь позволит отказаться примерно от 650 тыс. автомобильных поездок в год, что должно снизить нагрузку на дороги и загрязнение воздуха.

В начале 2026 года TfL и его партнеры выделили £6,65 млн на дальнейшую разработку проекта. В финансировании этого этапа участвуют TfL, районы Hounslow, Ealing, Brent и Barnet, а также Old Oak and Park Royal Development Corporation.

После завершения консультаций TfL планирует изучить полученные предложения и опубликовать отчет в начале 2027 года. К концу 2027 года власти намерены решить, подавать ли заявку на Transport and Works Act Order — юридический механизм, необходимый для получения полномочий на строительство и эксплуатацию линии. При этом запуск West London Orbital пока не гарантирован. TfL подчеркивает, что проект находится на стадии разработки и для его реализации еще необходимо обеспечить устойчивое финансирование и получить разрешения. При выполнении этих условий строительство может начаться в начале 2030-х годов, а движение поездов — к 2035 году. Окончательное название новой линии London Overground и ее цвет на транспортной карте также пока не определены. West London Orbital остается рабочим названием проекта.