Основной акцент сделан на развитие трамвайного транспорта. Так, Greater Manchester получит £2.5 млрд на расширение трамвайной сети до Stockport, а также финансирование строительства новых станций в Bury, Manchester и Oldham. West Midlands получит £2.4 млрд на продление маршрутов до спортивного кластера в Birmingham. West Yorkshire выделено £2.1 млрд на запуск системы общественного транспорта к 2028 году, включая новые автобусные хабы в Bradford и Wakefield.

Инвестиции также направлены в шесть других регионов:

• South Yorkshire – £1.5 млрд для обновления трамвайной сети, а также автобусного сообщения в Sheffield, Doncaster и Rotherham к 2027 году.

• Liverpool City Region – £1.6 млрд на улучшение связи с John Lennon Airport, стадионами Everton и Anfield, а также на строительство нового автобусного парка в St Helens и Wirral в следующем году.

• North East – £1.8 млрд на расширение метро Newcastle до Sunderland через Washington.

• West of England – £800 млн на улучшение железнодорожной инфраструктуры, увеличение частоты движения поездов между промышленной зоной Brabazon в Bristol и центром города, а также развитие транспорта между Bristol, Bath, South Gloucestershire и North Somerset.

• Tees Valley – £1 млрд на ряд проектов, включая £60 млн на расширение платформ на станции Middlesbrough.

• East Midlands – £2 млрд на улучшение дорожного, железнодорожного и автобусного сообщения между Derby и Nottingham.

Эти инвестиции стали первым шагом к пересмотру принципов распределения бюджета. Reeves заявила, что прежние подходы — в частности, правила Treasury Green Book — способствовали неравномерному экономическому росту и усилили региональные диспропорции. Новый подход предполагает перераспределение финансирования в пользу ранее недоинвестированных регионов, включая северную «Red Wall».

В общей сложности по пятилетнему плану на 2027–2032 годы на развитие регионального транспорта будет направлено £15.6 млрд. Это означает удвоение текущих расходов — с £1.14 млрд в 2024–2025 гг. до £2.9 млрд к 2029–2030 гг.