В JLR заявили, что автомобильная отрасль переживает период серьезных технологических изменений, острой конкуренции и сохраняющейся геополитической неопределенности. Руководство компании рассчитывает, что сокращение расходов позволит сделать бизнес более устойчивым и конкурентоспособным. Генеральный директор JLR Пи Би Баладжи признал, что решение станет тяжелой новостью для сотрудников, и сообщил, что компания намерена оказывать затронутым сокращениями работникам поддержку и проводить процесс с учетом принципов справедливости и уважения.

Сокращения пройдут в течение двух лет и в основном затронут административный и управленческий персонал, а не сотрудников, непосредственно занятых на автомобильном производстве. Предполагается, что значительная часть сокращений придется на Великобританию. В зарубежных подразделениях JLR некоторым сотрудникам также могут предложить добровольное увольнение с компенсацией, что потенциально позволит уменьшить число сокращений в британском бизнесе.

JLR остается одним из крупнейших работодателей британской автомобильной промышленности. По данным компании, ее глобальный штат составляет около 40 000 человек. Основная часть сотрудников работает в Великобритании, где расположены штаб-квартира и ключевые инженерные и производственные площадки. Заводы компании находятся, в частности, в Солихалле в Западном Мидленде и Хейлвуде в Мерсисайде, а крупные подразделения также работают в Ковентри и Вулверхэмптоне.

Решение о сокращениях принято на фоне заметного ухудшения финансовых показателей автопроизводителя. В первом квартале 2026/27 финансового года выручка JLR составила около £6 млрд, что на 9,6% меньше, чем годом ранее. Оптовые продажи автомобилей снизились на 9,2%, а прибыль до налогообложения и учета исключительных статей сократилась почти на 69% — с £351 млн до £109 млн. Розничные продажи за квартал упали примерно на 15%.

На результаты компании одновременно давят несколько факторов. Один из них — ситуация на американском рынке, имеющем ключевое значение для производителя дорогих внедорожников Range Rover и Defender. Импорт британских автомобилей в США в настоящее время облагается 10-процентным тарифом. Хотя эта ставка ниже действовавшего ранее уровня в 27,5%, дополнительные торговые издержки продолжают отражаться на автомобильном бизнесе. Сама JLR среди факторов давления также называет геополитическую нестабильность, перебои с поставками и рост затрат.

Еще одним серьезным ударом стала масштабная кибератака на JLR в 2025 году. Она привела к остановке производства более чем на месяц и затронула тысячи предприятий, связанных с автопроизводителем через цепочки поставок. По оценке британского Cyber Monitoring Centre, совокупный ущерб экономике Великобритании от инцидента мог составить около £1,9 млрд. В эту сумму вошли потери не только самой JLR, но и поставщиков, дилеров и других компаний, зависевших от ее работы. Эксперты называли атаку одним из наиболее экономически разрушительных киберинцидентов в истории страны.

Дополнительное давление создает быстро усиливающаяся конкуренция со стороны китайских автопроизводителей. Китайские бренды активно наращивают присутствие в Великобритании и Европе, в том числе в сегменте электромобилей и гибридов, предлагая машины по более низким ценам. Для традиционных европейских производителей это означает необходимость одновременно сокращать затраты и вкладывать значительные средства в новые технологии.

При этом JLR не намерена сворачивать дорогостоящий переход к электрификации. Компания продолжает многолетнюю инвестиционную программу, предусматривающую расходы в размере до £18 млрд в течение пяти лет на электромобили, цифровые технологии, модернизацию производства и новые продукты. В ближайшие месяцы производитель готовится к выводу на рынок нескольких новых моделей, среди которых Range Rover Electric, Range Rover Sport Electric, Range Rover GT и новый Jaguar Type 01.

В рамках реструктуризации JLR также намерена снизить точку безубыточности бизнеса примерно до 300 000 автомобилей в год. Это должно позволить компании сохранять прибыльность даже при более низких объемах продаж. Одновременно сокращение расходов на £1,7 млрд рассматривается руководством как часть более широкой программы повышения эффективности, а не как отказ от инвестиций в новые модели и технологии.

Планы JLR уже вызвали беспокойство британских политиков и профсоюзов из-за возможных последствий для регионов, в которых автомобильная промышленность остается одним из ключевых работодателей. Министр по делам бизнеса Джонатан Рейнольдс намерен обсудить ситуацию с руководством компании. При этом он исключил прямую государственную помощь JLR ради сохранения рабочих мест, но допустил другие формы поддержки, если речь будет идти о долгосрочных инвестициях в британскую промышленность.

Сокращения становятся еще одним сигналом о сложной перестройке европейского автопрома. Производителям приходится одновременно финансировать переход на электрические платформы, противостоять более дешевым китайским конкурентам, адаптироваться к торговым ограничениям и работать в условиях более слабого спроса. Для Великобритании ситуация вокруг JLR имеет и политическое значение: компания остается одним из наиболее заметных символов национального автомобилестроения, поэтому масштабное сокращение персонала способно осложнить планы властей по восстановлению и расширению промышленной базы страны.