Нельзя пересечь море, просто стоя на берегу.
Рабиндранат Тагор
Марина в Галле, а именно туда я добрался, следуя инструкциям великого и ужасного Андрея Невзорова, не слишком впечатлила. Как промзона в Тольятти году в 1975 – так мне показалось, хотя в промзонах Тольятти я не был вообще, а в 1975 году тем более.
Зато очень порадовал Великий и Ужасный, первое посещение полупромышленной марины и, естественно, «Дельта» — собственно, лодка. Она малютка. Корпус был куплен в клятые девяностые на каком-то то ли космическом, то ли авиационном предприятии, изъеденном конверсией. Т.е. контора, которая делала детали для условно МКС, стала делать корпуса лодок. Ибо рынок! На складах пока ещё оставалось много всего, поэтому делали их из какого-то хитрющего сплава – лёгкого, прочного, как и нужно в аэрокосмической отрасли и беспощадно дорогого, естественно. Но по обстоятельствам продавали по цене чугуния. В общем, Андрюхе за мелкий прайс достался корпус лодки из суперматериала. А уж он его грамотно оснастил. На то и Кракен. Получилась лодка-огонь.
Итак, «Дельта». Забита кучей всего, что необходимо в кругосветном плавании, а это, как вы понимаете, огромная куча всего. В результате лодка напоминает предбанник в деревенском доме в самом лучшем смысле слова. Невероятно уютная.
Невзоров великолепен после двух с лишним лет шатания по океанам. Ближе всё же к Робинзону Крузо, чем к Колумбу или что-то между. Сразу хочу выразить свою признательность и великую благодарность этому гражданину. Помимо высочайших личных качеств, он обладает способностью как-то размазывать необъективные тревоги по поводу ближайшего будущего. Представьте, я загружался на транспортное средство, которым никогда не пользовался, чтобы провести пару месяцев в среде, в которой никогда не был. И это помимо обычных бытовых вопросов типа как там жрать-спать-ойойой и всякое такое. Так вот. Андрей сделал так, что всё сразу наладилось. По бытовухе, по перспективам, по сомнениям. Спать здесь, еда вот, сложного ничего – доедем. И пришло спокойствие. Это большое везение, попасть на лодку к такому чуваку. А уж первый раз — бесценно.
Выход планировался на рассвете, стало быть, сели мы – и по пиву. Но тут произошло событие, впоследствии ставшее одним из самых любимых в яхтинге — к нам присоединился парняга с соседней лодки. Это была первая из череды удивительных встреч, которые дальнобойный яхтинг щедро дарит его адептам. Всё время встречаются странные и яркие личности.
Итак, сосед. Американец, звать Джефф. Высокий, рыжий, как сволочь, 35-50 лет, точнее, непонятно. Излучает спокойствие и ехидность. Вроде дрищеват при его росте, но чувствуется уверенная мощь. Одиночник, то есть на мелкой лодке (ещё меньше нашей «Дельты») шарится по морям уже лет пятнадцать. И столько же не был в Штатах (закралось предположение, что он там в розыске, например). Живёт натуральным хозяйством: рыбной ловлей, перегонами и ремонтом чужих лодок время от времени. Матёрый!
Глянули на его лодку: очень потрёпанная. Вместо мачты торчит какая-то палка, обмотанная верёвочками и крючочками – как будто Мамай прошёл. Так и было! Он поймал всамделишный тайфун где-то к востоку от Ланки. Сломалась мачта, порвались паруса и верёвочки, рыболовную снасть смыло. И Джеффа натурально мотыляло по воле волн и ветра три недели. Он смастырил условно из весла и простыни якобы парусишко, и мчался. Имел лишь рис, его и ел три недели, отчего пошёл какими-то странными пупырями, прям весь. Обеспокоился и пошёл по соседям советоваться. Мы были первыми в очереди. Недолгое размышление и созвон со знакомым докторишкой выявили причину: авитаминоз. У меня в запасе был чаванпраш, это такая индийская замазка с дичайшим количеством витаминов, минералов и всего остального. Отмерили ему щедрой рукой и засели, наконец, за пивко.
Беседа была длинна, содержательна, много всего интересного и нужного. Но вот квинтэссенция. Джефф сказал так: «Находясь в море, ты испытаешь огромное количество впечатлений и эмоций, ощущений и разочарований. Их уровень очень сильно выше всего, что когда-то у тебя было. Они будут приятными, отвратительными, драйвовыми, скучными, незабвенными. Не поддавайся. Don’t be too high, don’t be too low. Stay like zero».
Так мне открылись зачатки яхтенного буддизма.
Шли мы этак между мысом Бланко и мысом Боядор…
Александр Дюма
Пиво пивом, но Великий и Ужасный почувствовал что-то эдакое и сообщил: необходимо выходить «прям щас». Душевно распростились с Джеффом. Отвязали какие-то там верёвочки и вышли в ночь. Помню удаляющийся берег с огоньками. А впереди абсолютная и полная темнота. Точнее, какое-то время ещё что-то серело, а потом всё – выключили. Темно, тепло, качает. Впитать это я не очень успел, ибо физиология берёт свое. Меня ушатало. Хотя выход был в идеальных ветровых условиях: бакштаг 10-12 узлов, попутная длинная волна (в этих терминах я, конечно, сильно позже начал думать).
Морская болезнь — один самых распространённых страхов перед морскими путешествиями. Давайте обсудим. Грубая физиологическая правда такова: всех укачивает. Старшие товарищи в течение всех моих плаваний утверждали: если кого-то никогда не укачивало, значит, он/она не попадали в подходящие обстоятельства. Это, может, и спорно, но я видел всего одного человека, которого с нуля вообще не ушатывало — моя жена. Но опять же, наверняка можно представить ситуацию, когда ушатает и её. Меня же с детства даже в автобусах тошнило, про карусели и прочие американские горки даже думать было страшно. И что же делать? Существуют таблетки, вроде помогают, я не ел. От них спать хочется, и процесс привыкания растягивается. Но я сторонник отдирать пластырь быстро, если вы понимаете, о чём это.
В первый выход я ушатался быстро, но не сильно. И сразу же выработал метод борьбы с этим делом: если на меня не возложена определенная функция, то я сплю. В идеале — сутки. Потом всё норм. У каждого этот процесс свой. Кто-то спит, другие, не поверите, едят. И все правы, лишь бы помогало. Найдите свой процесс. У подавляющего большинства за два, максимум за три дня проходит. Никто от этого не умирал.
Но бывает, когда надо вгружаться в управление лодкой прямо сразу, условия могут быть весьма неприятными: сильный встречный ветер, рубленая короткая волна и т.д. И тут главная школа мысли гласит: блевать не стыдно, стыдно не работать. Кстати, работать — универсальный способ борьбы с морской болезнью для всех. Реально помогает. Даже если нет работы, а спать не можете, вот несколько советов. Будьте на палубе. Смотрите в горизонт. Найдите себе занятие: переберите верёвки, помойте кокпит. Не читайте книжку и не тупите в телефон. Хотя бы перемещайтесь с одного конца кокпита на другой. Это, правда, помогает. Но в процессе вам может захотеться забиться в щель и умереть – не поддавайтесь. Stay like zero!
Повторю, у меня первый раз был ненапряженный. Условия санаторные, работать Андрюха не заставлял. Вот и пошёл я спать. Пару раз сон прерывался необходимостью выйти на палубу для известной цели – я выходил. Потом опять спал. Больше суток, если не двое. И проснулся абсолютно другим человеком. Это непередаваемая роскошь. Очень советую испытать: всё такое чистое, мысли и тушка лёгкие, как пёрышко, и абсолютно, бесповоротно хорошо.
Впереди были Мальдивы как ближайшая суша, куча новых знаний, впечатлений и эмоций. Про stay like zero я помнил, но щенячий восторг от открытого океана подавить не мог. Да и сейчас не могу.
Кто сказал, что море без берегов – скучное, однообразное зрелище? Это сказал многий, лишённый имени. Нет берегов – правда, но такая правда прекрасна.
Александр Грин
