Участок Oxford Street длиной около 900 метров — от Orchard Street рядом с универмагом Selfridges до Great Portland Street — должен стать свободным от транспорта в середине или второй половине октября 2026 года. В зону войдёт и Oxford Circus, один из наиболее загруженных перекрёстков центра столицы. Transport for London (TfL) уже готовит дорожную сеть к новым правилам: подготовительные работы начались на Oxford Street, Regent Street, Bond Street и Great Portland Street.

После введения новой схемы по пешеходному участку не смогут двигаться частные автомобили, автобусы, традиционные лондонские такси, автомобили частного найма, велосипеды, электровелосипеды, электросамокаты и велорикши. Доступ сохранится для экстренных служб, а машины доставки и технического обслуживания смогут въезжать на улицу в ночное время — с полуночи до 7 утра.

При этом Oxford Street не станет полностью изолированной от автомобильной сети: движение сохранится по ряду пересекающих её улиц. В частности, открытой для транспорта останется Regent Street, проходящая через Oxford Circus. На некоторых других перекрёстках машины также смогут пересекать пешеходную зону с севера на юг или в обратном направлении. Для безопасности пешеходов там планируется сохранить регулируемые переходы.

Одним из самых ощутимых последствий проекта станет перестройка автобусной сети. Сейчас по этому участку Oxford Street проходят маршруты 7, 94, 98, 139 и 390, а также несколько ночных маршрутов. Автобусы 98, 139 и 390 должны быть перенаправлены через Wigmore Street и Henrietta Place. Маршрут 7 вместо Oxford Circus будет заканчиваться в районе Cumberland Gate у Marble Arch, а маршрут 94 — у Marble Arch вместо Piccadilly Circus. Части пассажиров из-за этого придётся идти дальше пешком или делать пересадку.

Велосипедистам также придётся объезжать новую пешеходную зону по соседним улицам. Исключение сделано для средств передвижения людей с ограниченной мобильностью — mobility scooters смогут пользоваться Oxford Street.

Октябрьское закрытие улицы станет не финальной реконструкцией, а переходным этапом. На Oxford Street установят временные места для сидения и защитные элементы, проведут озеленение, а некоторые участки проезжей части поднимут до более удобного для пешеходов уровня. Новое пространство должно работать в режиме своего рода «живого тестирования»: власти будут наблюдать за движением людей и транспорта и собирать данные перед созданием окончательного дизайна.

Разработку постоянной схемы планируется продолжать в 2027 году. В официальном решении мэра указано, что дизайн должны закончить к ноябрю будущего года. Мэр Лондона Садик Хан хочет превратить улицу не просто в торговую пешеходную зону, а в крупное общественное пространство с деревьями и озеленением, местами отдыха, ресторанами и возможностью проводить спортивные, культурные, праздничные и модные мероприятия.

Программой реконструкции пространства занимается специально созданная Oxford Street Development Corporation (OSDC). В августе корпорация получила полномочия местного органа планирования в выделенной зоне, переняв соответствующие функции у Westminster City Council и Camden Council.

Стоимость первого этапа преобразования участка между Orchard Street и Great Portland Street оценивается примерно в £150 млн. Согласно ответу мэра Лондона членам London Assembly, финансирование предполагается обеспечить сочетанием государственных заимствований и средств частного сектора.

Инициатива получила заметную общественную поддержку. Во время консультации 2025 года было получено 6 642 ответа, и 66% высказавшихся поддержали эту идею.

Однако проект имеет и спорные стороны. Перенос автобусов, такси и остального движения на соседние улицы увеличит транспортную нагрузку в некоторых частях Вест-Энда. По расчётам самого TfL, например, поток на Regent Street в южном направлении в утренний час пик может увеличиться на 200–300 автомобилей, а на некоторых соседних улицах возрастёт уровень дорожного шума. Перенос остановок автобусов и стоянок такси также может затронуть пожилых людей и людей с ограниченной мобильностью.

Тем не менее для Oxford Street нынешнее решение означает принципиальный поворот: предыдущие эксперименты с закрытием движения длились всего несколько часов или один день, тогда как теперь транспорт должен исчезнуть с центрального участка улицы на постоянной основе. Если нынешний этап пройдёт по плану, рождественский сезон 2026 года Oxford Street впервые встретит уже в новом, преимущественно пешеходном формате.