Компания Stellantis объявила, что Vauxhall в апреле закрывает свой завод по производству фургонов в Лутоне, открытый 120 лет назад. Под угрозой ликвидации более 1 100 рабочих мест.
В настоящее время компания проводит консультации с профсоюзами. Stellantis надеется перевести «сотни» рабочих из Лутона на площадку группы в Элсмир-Порт (Чешир) и инвестировать 50 млн. фунтов стерлингов в этот завод. Объявлено, что всем сотрудникам, которые захотят переехать на северо-запад Англии, предложат «поддержку» и «привлекательный пакет».
Управляющий директор компании Мария Грация Давино предупреждала о возможности закрытия ещё в июне. «Производство Stellantis в Великобритании может остановиться, необходимо стимулирование потребительского спроса на электромобили», говорила она. Однако, как пояснил министр по делам бизнеса Джонатан Рейнольдс на парламентском слушании, убытки и инвестиции в порт Элсмира — это лучшее, что смог сделать завод в такой ситуации.
Причем, Vauxhall — уже второй британский автопроизводитель, объявивший о сокращении рабочих мест. Всего шесть дней назад Ford также сообщил о планах сократить 800 рабочих в Великобритании в рамках сокращения 4 000 мест по всей Европе.
Надо сказать, авторынок переживает нелучшие времена. По всей Европе автомобильный сектор ощущает замедление продаж и повышение конкуренции со стороны Китая. В пятницу Bosch — крупнейший в мире поставщик автозапчастей — сообщил о потере 5 500 рабочих мест, в основном в Германии.
При этом на британских автопроизводителей оказывается давление по выпуску электромобилей: правительство и промышленность ведут переговоры о крайнем сроке перехода на электричество. К производителям применяются штрафы, если доля автомобилей с нулевым уровнем выбросов составляет менее 22% от продаж, к 2030 году этот показатель должен вырасти до 80%, а к 2035 году — до 100%. По словам представителя министерства, правительство поддерживает отрасль в целом, выделив более 300 млн. фунтов стерлингов на стимулирование внедрения транспортных средств с нулевым уровнем выбросов и 2 млрд. фунтов стерлингов на поддержку перехода внутреннего производства.
Но профсоюзы сопротивляются. Представитель Unite заявил, что предложение по закрытию завода Vauxhall — «настоящая пощёчина». «Какие бы положительные преимущества этот план ни принес для Элсмир-Порта, он неприемлем», — говорится в заявлении. Хотя в правительстве настаивают: «У нас давние партнёрские отношения со Stellantis и мы продолжим тесно сотрудничать с производителями, а также с профсоюзами и местными партнёрами над следующими этапами реализации предложений».
